芯片三維集成(chéng)的“風口”之(zhī)下,金剛石憑啥備受矚目?
12月5-7日,由DT新材料(liào)主辦的第八屆國際碳材料大(dà)會暨產業展覽會(Carbontech 2024)將在上海新國際博覽中心隆重舉辦。同期針對半導體與加工主題特設4大論壇,寬禁帶半導體及創新應用論壇、超(chāo)硬材料與超(chāo)精密加工論壇、金剛石前沿應用與產業發展論壇、培育(yù)鑽石論壇,已邀(yāo)請國內外知名專家和企業蒞
金剛(gāng)石具有優良(liáng)的電(diàn)學性能:超寬(kuān)的帶隙,超高的擊穿場強,高電子和空穴遷移率,有望成為(wéi)“**半導體”;在聲學上,金剛(gāng)石在所有材料中具有*高的表麵聲波速度和極高的楊氏模量;在光(guāng)學上,金剛石可透過從遠紅外(wài)到紫外小於帶隙(xì)能量的光(guāng)子;在熱學上,其(qí)導熱(rè)性超過銅,因此金剛石具有跨領域應用的潛力。表1顯(xiǎn)示(shì)了
超硬材料主要(yào)是指金剛石(shí)和立方氮化硼(péng)。金剛石(英文:Diamond)是已知的世界上*硬的物質(zhì),另外C60的硬度可能不(bú)亞於金剛石,但尚未定論。立方氮化硼硬度僅次於金剛石。這兩(liǎng)種超硬材料的硬度(dù)都遠高於其它材料的(de)硬度,包括磨具材料剛玉、碳(tàn)化矽以及刀具材(cái)料硬質合金、高速(sù)鋼等硬(yìng)質工具材料。因此,超(chāo)硬材料適於用(yòng)來···
*近,伴隨(suí)著空氣汙染,霧霾(mái)天氣也進一步加劇,嚴重的霧霾天氣讓許多地方都陷入了“灰色世界(jiè)”。霧霾天氣不僅(jǐn)危(wēi)害大(dà)家的身體(tǐ)健康,同時,能見度低給駕車出行的車主們也帶來了不少麻煩。車主們在如此惡劣的天氣(qì)駕駛行車應該更加小心,避免事故(gù)發生。在這兒我們也總結了一些霧霾天氣(qì)行(háng)車的需(xū)要注意的事項。正確使
汽(qì)車低配(pèi)和高配的區別主要可以體現在(zài)以下幾個方麵:1、 動力配置不同 在同(tóng)一款車型內,可能會出現多種動力配置,即發動機、變速箱、驅動形式(shì)等,高低配車型可能會出現,發(fā)動機排量、功率的差異,變速箱結構、檔位數的(de)差異以及兩驅/四驅的(de)差異。2、 外觀套件不同 根據配置差異,部
探索單晶金剛石馬賽克(kè)生長:晶種厚度及生長前處理的深入研究
拉缸(gāng)是汽車發動機的常見(jiàn)故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內壁被(bèi)拉成很深的溝紋,活塞、活塞環與氣缸壁摩擦副喪失密封性,從而導致氣缸壓縮壓(yā)力降低,動力性喪失;可燃混合氣下竄使曲軸(zhóu)箱壓力增大,嚴重時會引起曲軸箱爆炸;潤滑油上竄到氣(qì)缸內引起燒機油現象發生;排氣管冒煙嚴重;發動機噪聲異常;發動機不能正常工作甚至熄(xī)
減震器(qì)是咱們車輛不可缺少的一個配(pèi)置,他的作用主要是用來抑製彈簧吸震(zhèn)後(hòu)反(fǎn)彈時的往複運動及來自路麵的衝擊。在經過不(bú)平整的路麵時(shí),雖然避震(zhèn)彈簧可以過濾路麵的震動,但彈簧自身還會有震蕩,而減震器的作用就是來抑製這種彈簧往(wǎng)複運動的。 減振器是車輛的重要部件,如果減震器(qì)壞掉(diào)了,對於車身支撐並不會
內圓磨砂(shā)輪直徑不宜太大或太小;磨內孔時,若砂輪(lún)直徑太大,則砂輪與工件的接觸弧隨之增大,使磨削熱增加,冷(lěng)卻和排削困難。若砂輪(lún)直徑太小,難以達到理想的磨削速度(dù)(30m/s~50m/s),使磨削厚度增加,磨粒所受的符合增(zēng)大,容易磨鈍,使內孔表麵粗糙度增大,生(shēng)產效率降低。為了獲得良好的磨(mó)削效果,砂輪直徑與內···
光澤度和光潔度傻傻分不清楚?一(yī)文讓你掌握(wò)表麵粗糙度
為什麽磨削加工的(de)精度一般比車削和銑削高?磨削加(jiā)工機理和切削加工機理完全不(bú)同。在切削加(jiā)工中,刀具切入材料,使材料先發生塑性變(biàn)形,再發(fā)生斷裂。刀具對已加工表麵存在一定的擠壓與摩擦,使得材料從工件上(shàng)撕裂下(xià)來,就存在微觀缺陷;而刀具對加工表麵的摩擦與擠壓,同(tóng)時產生了表麵應力,這兩者是工件在切削(xuē)加工過程中受(shòu)影(yǐng)
磨料是構成磨具的主要原料且可以直接用於研磨和拋光。磨料是磨具能夠磨削工件(jiàn)的主體材料。為能適應各種工件材料加工的需要,磨料應具(jù)備以下基本(běn)性能:硬度、韌性、強(qiáng)度、熱穩定性、化學穩定性。
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